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2008-07-23 | 通用汽车 路在何方
最近几周，加拿大与北美汽车企业有关的配件厂、组装厂，相继倒闭、裁员。加拿大东部的汽车工业重镇安大略省饱受冲击。
7月2日，美林投资银行(Merrill Lynch)发表报告，美国最大的汽车制造商，通用汽车公司将需要筹集约150亿美元，以应付流动支出。7月15日，美国通用汽车公司（General Motors）宣布将继续大裁员，从普通工人到高管一共裁十万，关闭至少四个卡车厂。
表面上，这一轮通用风暴，是因为油价高企导致汽 油、柴油等燃料价格剧涨，卡车、大型多功能运动型车(SUV)等高油耗车的销量急剧减少。实质，油价不过是压跨骆驼的最后一根稻草。
通用不过是一个代表，最近数年，北美三大汽车企业通用、福特和克莱斯勒
，相继陷入困境。五年来加拿大全境房价劲值猛升，次贷危机与该国毫无关系，惟有安省南部与美国一河相隔的温莎房价看跌，逆市而动。原因无它，温莎一河相隔的是汽车首都底特律，美加经济一体，美国一些汽车工业对配件生产有距离要求，温莎就成了汽车陪都，如今陪着成了死城。
7月18日，加拿大安省南部的Sterling卡车公司宣布裁掉仅剩下2班工人的1班，有720名工人面临失业。 该公司生产建筑工人以及电力工人使用的自动倾斜卡车和公用载重卡车以及其它的交通工具。由于卡车市场需求量下降，该公司只能进行裁员。 上图是该公司货场上积压的产品。
北美汽车企业的跨台，主要原因有两个。一是日系汽车的挥师狂进。同样的市场条件，三大汽车企业的系列工厂一家家关门，丰田、本田在北美的汽车厂一家家开张。日本厂商不仅攻击传统的家用轿车，还生产北美市场受欢迎的皮卡，反正你要什么我有什么。
北美汽车企业跨台的第二个原因是强大的汽车工会影响。汽车企业工人挣钱到一般人想像不到的程度。普通工人，上岗就是二十美元以上的时薪，到一定年限拿到十万年薪不成问题。北美汽车企业要突围，就得适度裁员而不是现在这样整个工厂关掉，可汽车工会跟本不答应。厂商与工会谈判一纠缠就是数年，方案一个又一个，从高额裁员补偿到提供基金供工人重新学习改行，谈判中市场机遇一个个失去……
百年汽车巨人已经陷入深重的危机。现在有消息说，通用汽车把自救的希望寄托在中国市场，这个多多少少有些不是很现实。不分析中国市场别的特点，单就市场公平性也没有机会：北美汽车企业在自己家门口被日系车打败，到了中国就行？
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